近日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設又迎來重大進展。
6月21日國家發(fā)展改革委公布了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)�！兑�(guī)劃》有什么亮點?成都下一步將如何落實《規(guī)劃》內(nèi)容?
《規(guī)劃》有哪些亮點?
●《規(guī)劃》明確了未來發(fā)展目標。規(guī)劃提出到2025年以補短板、強弱項為重點，著力構建多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡。到2035年，以一體化發(fā)展為重點，全面建成設施互聯(lián)互通、運行智能安全、服務優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，全面實現(xiàn)對外開放通道通歐達海、立體互聯(lián)，重慶、成都國際門戶樞紐聯(lián)通全球，運輸組織水平、創(chuàng)新能力、體制機制一體化合作國內(nèi)領先。
●《規(guī)劃》強調(diào)成渝地區(qū)一體化發(fā)展，強化了成渝地區(qū)的戰(zhàn)略地位和對外開放能力。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群上升為與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并列的全國4大國際性綜合交通樞紐集群之一，從航空、鐵路、航運等多個方面出發(fā)，加快構建陸�；�、四向拓展的綜合運輸大通道，實現(xiàn)國內(nèi)通達、國際開放，支撐打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地。
●《規(guī)劃》強調(diào)了成都、重慶雙核引領，要求兩地實現(xiàn)高效銜接。提出了以打造“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”為重點，優(yōu)化完善基礎設施網(wǎng)絡，強化成渝地區(qū)內(nèi)外聯(lián)通、管理高效協(xié)同、服務一體便捷，構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
●《規(guī)劃》強調(diào)成渝兩地實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，打破行政分割和市場壁壘，實現(xiàn)運輸市場、運輸組織服務一體化。從打造高品質(zhì)出行服務系統(tǒng)和構建高效率物流體系兩個方面全面提升交通運輸服務水平�？瓦\方面按照“出行及服務”的發(fā)展方向，加快構建便捷舒適、服務優(yōu)質(zhì)的客運服務系統(tǒng)。貨運方面提出以成都、重慶國家物流樞紐為核心，建設多層次物流樞紐，合力強化國際物流服務網(wǎng)絡，提升多式聯(lián)運和城鄉(xiāng)貨運物流服務水平，推動物流與制造業(yè)融合發(fā)展。
本次規(guī)劃的內(nèi)容涉及成都的有哪些，下一步成都將如何落實?
本次規(guī)劃基本涵蓋了成都綜合交通運輸發(fā)展的各個方面，具體包括了打造高品質(zhì)交通基礎設施網(wǎng)絡、構建高質(zhì)量交通運輸服務、提升綠色智能安全發(fā)展水平和創(chuàng)建一體化協(xié)同治理樣板等四個方面。下一步成都將從以下幾個方面進行落實：
航空方面
6月27日建成投運成都天府國際機場，成都將成為國內(nèi)第三個擁有雙4F級國際機場的城市，我市將推動天府國際機場、雙流國際機場“兩場一體”協(xié)同運營，推進“48+14+30”國際航空客貨運戰(zhàn)略大通道布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構，提升亞蓉歐航空樞紐。
鐵路方面
加快推進滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段、成達萬高鐵、成自宜高鐵、川藏鐵路成都樞紐引入線等鐵路項目規(guī)劃建設，協(xié)同推進川藏鐵路建設、隆黃鐵路改造、黃桶至百色鐵路建設，推動成渝鐵路擴能改造，構建“四向八廊”出川鐵路大通道，暢通7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道，共建西部陸海新通道。
高快速路方面
加快推進成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速德都段、天府國際機場高速南線、天邛高速等高速公路建設，實施成樂高速、成南高速、成綿高速、成渝高速等高速公路擴容改造，推進天眉樂高速、成汶高速項目前期工作，形成外聯(lián)內(nèi)暢的高速路網(wǎng)，全面融入國家“71118”高速公路網(wǎng)。建成通車金簡仁快速路、成龍簡快速路、成洛簡快速路、成資大道，加快推進天府大道北延線、東西城市軸線成都東段、五環(huán)路、彭廣青淮快速路等城市軸線和快速路項目建設，推動市域、都市圈“優(yōu)軸密網(wǎng)”。
綠色出行方面
以軌道交通助推“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合交通體系建設，構建布局合理、綠色高效的城市交通體系。加密軌道交通網(wǎng)絡，實施市域鐵路公交化改造，大力推進軌道交通向郊區(qū)新城和功能區(qū)延伸。著力保障公交路權，提升快速公交、主干公交等各層級公交體系運營效率。打造高品質(zhì)慢行交通系統(tǒng)，開展人行道凈化行動，因地制宜建設自行車專用道。
物流方面
推進“四港六中心”物流樞紐節(jié)點建設，打造陸港型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型國家物流樞紐。促進成都、重慶港口聯(lián)動，打造成渝國際班列運輸品牌，推進成德眉資物流產(chǎn)業(yè)同城化發(fā)展。深入實施三批次國家多式聯(lián)運示范工程，支持發(fā)展鐵路專用線，突出內(nèi)陸開放口岸特性，創(chuàng)新發(fā)展多式聯(lián)運組織模式。完善“物流園區(qū)—公共配送中心—末端配送站點”三級物流配送服務網(wǎng)絡，促進交郵融合發(fā)展。
智慧交通方面
大力推進交通基礎設施數(shù)字化改造，補齊公路領域信息化短板，優(yōu)化提升覆蓋“全市域、全方式、全過程、全要素”的交通動態(tài)感知網(wǎng)絡，強化對重點領域、重點區(qū)域、重點工程運行監(jiān)測。深化交通數(shù)據(jù)信息融合共享，做強成都交通運行協(xié)調(diào)中心(TOCC)功能。加快MaaS系統(tǒng)建設，提供交通出行信息“一站式、個性化”服務。
規(guī)劃提出要建設以成都、重慶為中心的一小時通勤圈，具體來說成都要怎么做。
提升成渝雙核軌道互聯(lián)互通水平
去年完成了成渝客專提質(zhì)改造，運營速度由300公里/小時提升至350公里/小時，成渝雙核之間基本實現(xiàn)1小時通達，將持續(xù)提升成渝客�！八膫�公交化”，即產(chǎn)品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務公交化，提升成渝客專服務水平。加快推動成達萬高鐵、成渝中線高鐵建設，進一步提升成渝兩地間通達水平。
著力打造軌道上的都市圈
實施成都鐵路樞紐環(huán)線改造，挖掘鐵路通道富余運能，創(chuàng)新路地合作方式，優(yōu)化鐵路運營組織和運力配置，加快完善鐵路公交化運營網(wǎng)絡，提升鐵路公交化運營服務，拉進成德眉資四市的“心理”距離。加快推進成都外環(huán)鐵路、成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線、成資市域鐵路S3線規(guī)劃建設，完善都市圈城際、市域鐵路網(wǎng)絡，著力構建1小時通勤的軌道上的都市圈。
加快提升城市通勤效率
著力解決職住分布不平衡，路網(wǎng)擁堵、循環(huán)不暢，公共交通換乘接駁不便、服務質(zhì)量不高、交通管理水平不足、通勤體驗不佳等問題，實現(xiàn)職住平衡適宜、交通設施智能便捷、出行選擇豐富多元、交通管理規(guī)范有序、通勤生活深度融合，中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤時間縮減到35分鐘，平均通勤距離保持在8—10公里合理范圍，30分鐘內(nèi)通勤人口占比達到45%，綠色交通分擔率達到70%，城市交通管理達到國際先進城市水平。
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